首页 > 国内新闻

第十代索纳塔,被颜值耽误了吗?

文章作者:来源:www.xax495.com时间:2020-02-04



第10首奏鸣曲最热门的方面是它的设计,大面积不规则进气格栅是从概念车Le Fil Rouge演变而来的,锐边大灯设计使奏鸣曲看起来更加诱人。

虽然它和第九代索纳塔之间似乎没有连续性和进化性,但如果我们看看2011年上市的第八代索纳塔,就会发现现代汽车的“流体雕塑”设计语言总是在进化。2011年,在第八奏鸣曲上,现代首次向外界宣传了这种全新的家庭语言。流体和雕塑这两个词是分开理解的,它们可以与线条的流畅感和雕塑的力量感联系在一起。因此,在第八奏鸣曲的正面,镀铬格栅两侧的线条向上倾斜延伸,由鹰眼大灯的轮廓延续。这条曲线一直延伸到a柱,使整个正面平滑而有张力。

由于格栅和前照灯的向上姿态,前部两侧增加了两条曲线,使整体看起来更加复杂和优雅。与同期更受欢迎的本田雅阁相比,雅阁仍然在两侧前照灯上使用了小面积的水平杆格栅和规则的矩形设计,并且没有强调正面的视觉冲击。

第八奏鸣曲获得了成功。全新的设计语言也为现代汽车树立了时尚的品牌形象。在北美市场,第八奏鸣曲上市后,2011年售出了225,000首奏鸣曲,几乎是2009年的两倍。

有人说2015年的第九代奏鸣曲是倒退和自我怀疑的,主要是因为现代没有延续这款车的宣传特色。格栅线比以前更平,两侧大灯的“眼睛”也更加会聚。其形象更类似于雅阁和凯美瑞同期的形象,似乎迎合了中产阶级汽车用户成熟稳定的特点。以下变化包括内饰的设计纹理、客舱空间和乘坐舒适性。

有趣的是,索纳塔如果成熟舒适,很难赶上竞争对手。如果它在配置层面上沦为竞争对手,它将过于被动。因此,当第九代中期付款发生变化时,索纳塔再次将手放在进气格栅上,取代了前所未有的大面积六边形格栅,大灯的设计风格也回到了前八代的锐利线条。然而,这一次恰逢新一代雅阁凯美瑞。因此,即使在美国市场,索纳塔也无法阻止后期销售的下滑,更不用说中国市场的现状了。

基于第八代和第九代的进化,我们在第十首奏鸣曲的正面网格中看到的变化实际上是可以追溯的。进气格栅的六边形变得更加明显,两侧的线条向外延伸。黑色格栅向外突出的角度主要使前头部看起来更有力。前照灯单元的日间行车灯线也被隐藏起来,与发动机罩上的金属装饰形成一个夹角,主要使前表面的部分看起来更像雕塑般的线条感和张力。

事实上,在第10代索纳塔上,流体的概念解释得更透彻,包括引擎盖上方几条线的向下延伸,使前部的曲线更加明显,以及整车高度下降30毫米。这一代奏鸣曲在运动和跳水的感觉上比以前更加明显,这可能是由于当前运动趋势的调整。

2

第十奏鸣曲想要改变和寻求稳定

正是在今年11月的广州车展上,我们终于了解了第十奏鸣曲进入中国后的室内设计风格。它不同于北美版本。中控采用仪表板和中控屏一体化设计。中国消费者不再对这种设计风格感到惊讶。从梅赛德斯-奔驰A级开始,在一些自主品牌的新车中逐渐被借鉴。

然而,这种设计容易陷入“技术过剩和纹理不足”的境地。由于梅赛德斯A级也受到批评,由于屏幕尺寸的限制,在仪器和中央控制之间有大量的黑色过渡。

回到第十奏鸣曲,北美版本仍然使用传统的双屏设计。不规则的中央控制屏幕

另一个技术和纹理的权衡问题在于关键的转变。第十奏鸣曲采用键式换档结构,放置在辅助仪表板的前部位置,因此留下了很大的杯架和存放空间,但同时也带来了另一个问题:键的位置不在驾驶员右手的垂直下方,触摸键时会向前移动一定的角度,每个键之间没有落差,在换向等频繁换档的情况下容易出错。

这些变化不可避免地提醒人们索纳塔在中国市场的不同定位。过去的长时间沉默使得索纳塔很难回到第八代的高销量,甚至依靠性价比重新获得市场认可也显得有些无力。从进入中国后的第10代索纳塔(Sonata)的表现来看,虽然个性化设计仍然最受关注,但中国消费者对这种过于前卫和张扬的设计有不同的看法,尤其是在日本中级车被大幅度替换后,年轻消费者接受了运动中级车美学的“再教育”。

目前,关于第10首奏鸣曲在中国制作后的产品性能信息不多。参照北美市场,现代全新动力系统2.5L 8AT是索纳塔(Sonata)的主要引脚动力,已从上一代6AT升级到8AT。除了平稳换档的优势,索纳塔在动态响应方面也取得了更灵敏的进步。海外媒体也肯定了这款最新的Theta第三代2.5L自吸发动机在试驾期间的动力性能。然而,这款2.5L 8AT也是北美中高技术设备的动力组合,国内版本应该集中在1.6T发动机上。

力量表演从来都不是索纳塔的核心卖点,控制也不是。第九奏鸣曲最大的低谷之一是底盘太硬。即使其灵敏的转向响应给人易于控制的印象,整体驾驶质量仍然落后。在第10代,这方面的进步不大。在美国首次上市后,《消费者报告》将控制权列为需要改进的地方。

那么,第十首奏鸣曲会有什么进展呢?

首先是空间。与上一代相比,轴距增加了35毫米。可以预测后排的空间将进一步扩大。事实上,从第九代开始,索纳塔就非常重视后排的乘坐舒适性,这是中级车的基本素养。因此,在第10代索纳塔中,即使车身的高度降低,即使背部的形状更加突出,后部乘客的头部空间仍然得到保证,首先是由于天花板的镂空处理,其次是因为后部座椅的角度相对较低且直。因此,长途乘坐的舒适性可能会受到影响。

第二个是配置。在北美市场上市的第十奏鸣曲提供了丰富的主动安全配置,包括车道保持、主动制动和其他功能。然而,值得一提的是,在丰田TNGA框架下,凯美瑞主动安全配置的标准正在改变中级车市场技术配置的竞争方向。索纳塔先前的性价比优势将面临更大挑战。

Yaston Summary

第十奏鸣曲在取得进展的同时,在这些权衡中有一些小问题,但这并没有影响它在美国市场的评价。现代汽车在美国市场积累了多年的品牌声誉,为索塔纳提供了一个可以客观评价的环境。即使是美国《消费者报告》也意识到它是未来十年最实惠的中级车之一。

然而,在中国市场,第十首索纳塔赢得认可的第一件事就是被市场看到。

图表|从互联网返回搜狐查看更多信息

http://anzhuo.evuiu.cn