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试驾捷豹I-PACE:一台能让人开上瘾的纯电动SUV_设计

文章作者:来源:www.xax495.com时间:2020-02-03



我-PACE的设计理念来自于C-X75概念车。其进气格栅和“豹纹前眼”发光二极管头灯的组合具有强烈的视觉冲击,但笔者认为,I-PACE设计的精髓在于侧面。

是的,它的侧线锋利而光滑,与20英寸的轮毂搭配时看起来恰到好处。总的来说,我-PACE的运动感和时尚感非常好,非常受消费者欢迎。

值得一提的是,我-PACE的帅气外表不是假的。它不仅仅是为了好看,因为它的空气动力学特性很突出。其光滑的车身使I-PACE的风阻系数低至0.29Cd,纵观整个市场,有多少SUV甚至轿车能够达到如此低的风阻系数?

Interior Design

I-PACE是一款纯电动SUV,但是从它的内部设计中,我们仍然可以看到许多从燃油汽车上继承下来的元素,比如方向盘的形状。方向盘的设计和抓地力很熟悉,成功地激发了驾驶欲望。

I-PACE的内部工艺精湛,而大尺寸液晶仪表盘、中央控制面板和按键移位设计相结合,具有良好的档次感和技术感。

俗话说,凡事都有两面性。尽管我-PACE的外观设计无可挑剔,但汽车后部的空间却有些有限。我-PACE的尺寸是4682 * 2011 * 1565毫米,轴距是2990毫米,不难看出,虽然我-PACE的轴距很长,但车身的高度并不比普通汽车高多少。加上特殊的侧面形状,我-PACE后面的空间只能说是足够了。

当然,我相信很少有购买智能步速的消费者会关注后部空间。虽然这是一辆纯电动越野车,但别忘了这是一辆捷豹。他们仍然每天在购买捷豹时谈论后部空间,以免被嘲笑。总的来说,捷豹的外观和内部设计符合大多数消费者的审美。如果我-PACE投入使用,就没有必要担心回报率。

强大的性能

性能无疑是我-PACE的一大优势。事实证明,捷豹的三动力技术令人信服。I-PACE电机的总功率为294千瓦,峰值扭矩为696牛米。如果燃油车辆上出现这些数据,这是一个良好的车辆性能水平。作为纯电动汽车,I-PACE的扭矩输出速度无疑比燃油汽车更快、更直接,其100公里加速时间仅需4.8秒。

另一方面,I-PACE的电池组平铺在底盘的前轴和后轴之间,实现50: 50的前后配重。从实际驾驶经验来看,智能步速的确是一款令人上瘾的电动汽车。其油门设置灵敏度适中。地板上有一英尺的油,汽车立刻像箭一样飞驰而出,发出轻微可怕的马达轰鸣声。此刻,你会觉得电动汽车的加速有不同的刺激。

在高速公路上,-PACE具有足够的动力储备和强的中高速再加速能力。此外,I-PACE底盘继承了欧洲汽车系统的“稳定”特性,使驾驶员更加冷静和镇定。当然,我-PACE有很好的转向感觉,可以反馈不同道路的信息。然而,有点遗憾的是,我-PACE的刹车感觉和强度与普通汽车有些不同,需要一个适应过程。

因为这是一款电动汽车,消费者关心的是电力,而且电池和充电必须有性能。I-PACE配有液冷锂离子电池组,在NEDC工况下续航里程为456公里,而在100千瓦DC快速充电模式下,电量可以在40分钟内从0%充电到80%,可谓省时省力。

写在最后

很多人可能不知道这样一款高色值、高性能的纯电动SUV已经在国外获得了众多奖项,如“2019年度世界汽车”、“2019年度世界设计汽车”、“金方向盘奖”、“2019年度最佳纯电动动力传动系”等。在有很多专家的纯电动汽车市场,我-PACE充分展示了它的实力和魅力。

长期以来,我们一直担心,如果燃料动力汽车灭绝,纯电动汽车的未来评估和比较是否不需要谈论“控制”和“驾驶”。智能空间的出现告诉我们,纯电动汽车,甚至纯电动汽车

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